Η κατάθεση βεβαίως ενός στρατηγικού
και ολοκληρωμένου σχεδίου για το σύνολο της Δυτικής Μακεδονίας εκκρεμεί, δεν
έχει ακόμα ανακοινωθεί, είναι πρόβλημα υπαρκτό.
Ας σταθούμε όμως στην Π.Ε. Φλώρινας και τα κυριότερα που ακούστηκαν
στη συνέντευξη τύπου.
Ως γενικό συμπέρασμα βέβαια επιβεβαιώθηκε όσα μέχρι τώρα γράφουμε και
λέμε για την ανυπαρξία έργου στη Φλώρινα τα τελευταία χρόνια και η ευθύνη
βέβαια αντανακλά και στην Κεντρική Κυβέρνηση.
- Ο κάθετος οδικός άξονας ξεκινά και πάλι από το μηδέν και η παρούσα
Π.Α. θα κριθεί από τα αποτελέσματα που θα προκύψουν μετά 10 χρόνια και πλέον
παλινωδίας.
-Ο δρόμος Φλώρινα-Πισοδέρι θα περιοριστεί σε τοπικές βελτιώσεις που
καμιά σχέση δεν έχουν με αυτό που σχεδιάστηκε με την καταργηθείσα μελέτη, με
επίκληση μάλιστα την έλλειψη διαθέσιμων οικονομικών πόρων.Την ίδια στιγμή έπεσε
στο τραπέζι και το μεγαλεπήβολο έργο σήραγγας Άλωνα-Πισοδέρι πιθανού κόστους
200 εκατ. και πλέον. Τι κι’αν οι
διαθέσιμοι πόροι είναι περιορισμένοι
κατά τα λεχθέντα από τον Περιφερειάρχη. (1)
-Με αυτά και με εκείνα, το χιονοδρομικό της Βίγλας είναι μέσα στις καλές
προθέσεις. Πέρασαν 20 χρόνια από τις
τελευταίες παρεμβάσεις.
-Διασυνοριακή διάβαση Πρεσπών, επιτέλους μαθαίνουμε πως επιλέχθηκε η χάραξη
του δρόμου διασύνδεσης με το υπάρχουν δίκτυο. Μετά από αυτό θα απαιτηθούν
τουλάχιστον 5 χρόνια, αν όλα βέβαια πάνε καλά, ολοκλήρωσης του έργου.
Κανείς δεν μιλά για προσωρινή σύνδεση!
-Δεν ενημερώθηκαν καλά μάλλον για το αρδευτικό της Βεγορίτιδας και της
ευρύτερης λεκάνης, ενώ για την περιοχή της Φλώρινας, θέλει πολύ δουλειά ακόμη
και δεν αρκούν μόνο οι αναδασμοί για να αρδευτεί το σύνολο του κάμπου ( με την αξιοποίηση
και του φράγματος Παπαδιάς).
-Τι να γράψει κανείς για το κτίριο της Αγίας Όλγας και την αξιοποίησή
του από το πανεπιστήμιο, όταν τουλάχιστον 5 χρόνια γίνονται ανολοκλήρωτες
μελέτες. Δεν ξέρω πώς ανακαλύφθηκε η ολοκλήρωση του έργου και η παράδοσή του.
-Και τον κυριότερο ούτε λέξη για το έγκλημα που συντελείται στο Ορυχείο
Αμυνταίου, όπου 20.000 και πλέον στρέμματα που προορίζονταν για γεωργική χρήση
μετατρέπονται παρανόμως σε απέραντα φωτοβολταϊκά πάρκα. Θέμα γενικότερα
καθοριστικό για το μέλλον των περιοχών εξόρυξης λιγνίτη και του συνόλου της
Δ.Μ..
-Και με την ευκαιρία, η Π.Ε. Φλώρινας παραμένει θύλακας και όχι ζώνη
καινοτομίας, όπως αποφάσισε η προηγούμενη Π.Α. στα πλαίσια της καταστροφικής
απολιγνιτοποίησης; Ποια είναι η θέση της νέας Π.Α.;
Από προθέσεις και επικοινωνιακές προθέσεις χορτάσαμε.
Ας περιοριστούν τα λόγια και οι υποσχέσεις.
Αυτό που χρειαζόμαστε είναι λίγα λόγια και πολύ δουλειά.
Και για αυτό θα κριθεί στο τέλος της πενταετίας η νέα Π.Α.
(1):Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Περιφερειάρχης:Διαπιστώθηκε σε σύσκεψη όλων
των εμπλεκομένων στις 5-3-24 (Περιφέρεια
, Δήμοι,τεχνικές υπηρεσίες) πως η μελέτη
που γίνεται εδώ και 24 χρόνια,… δεν είναι μελέτη, διαπιστώθηκε και από τις
τεχνικές υπηρεσίες , δεν κάθισε να δει κανείς τι μελέτη είναι ,χρειάζονται 100
εκ. και δεν μπορούμε να τα βρούμε κ.α..
Όμως:
-Η μελέτη έγινε με την επίβλεψη των τεχνικών υπηρεσιών που ήλεγχε τα
παραδοτέα και φυσικά πιστοποιούσε τις εργασίες. Δηλαδή οι Υπηρεσίες δεν ήξεραν
τι έκαναν; Ποιος άλλος έπρεπε να δει τη μελέτη;
-Όταν το 2020, μετά από εισηγήσεις των Υπηρεσιών αποφασίστηκε από το
Περιφερειακό Συμβούλιο να χρηματοδοτηθεί η φυτοτεχνική μελέτη του έργου που
έλειπε και η ταχτοποίηση θεμάτων κτηματολογίου, πάλι δεν ήξεραν οι Υπηρεσίες;
-Φυσικά για το έργο υπάρχουν εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι που
ισχύουν μέχρι το 2027, και οι αιτιάσεις περί αντιδράσεων περιβαλλοντικών
οργανώσεων ανυπόστατες και αόριστες.
-Σε κάθε έργο ,έτσι και σε αυτό, πιθανόν να μην προβλέφτηκαν κάποιες εργασίες.
Αυτές όμως δεν αποτελούν αιτία ακύρωσης της μελέτης αλλά διορθώνονται κατά τη
διάρκεια εκτέλεσης.
-Ο προϋπολογισμός του έργου σύμφωνα με την μελέτη δεν υπερβαίνει τα 35
εκ. και γύρω στα 40 με τα πιθανά
απαραίτητα συνωδά έργα και τις τροποποιήσεις.
- Με την πρόταση για τοπικές βελτιώσεις στα τμήματα Φλώρινα-Βίγλα και
Βιγλα-Διασταύρωση Πρεσπών του υφιστάμενου δρόμου, έναντι μιάς δραστικά
βελτιωμένης χάραξης πλάτους δρόμου 8,0 μ, απέχει πολύ από αυτό που έχει ανάγκη
για την αναπτυξιακή της προώθηση η Φλώρινα και οι Πρέσπες.
-Και κυριότερο, αν δεν μπορούν να βρεθούν τα απαιτούμενα κατά τον
Περιφερειάρχη 100 εκ., που δεν είναι σε καμία περίπτωση τόσα ,τότε γιατί
ανοίγει θέμα σήραγγας Άλωνα-Πισοδέρι 4.0 περίπου χιλιομέτρων, πιθανού προϋπ.
200 εκ., αναλογικά σύμφωνα με το κόστος της σήραγγας Κλεισούρας.
- Και αν πάλι αυτά είναι πολλά (τα 100 εκ) τότε που θα βρεθούν οι πόροι
για τον Κάθετο οδικό άξονα ,για το Περβάλι και τον δρόμο Πρεσπών, για τη
βελτίωση του δρόμου Φλώρινα –Κέλλη-Έδεσσα και το υπόλοιπο οδικό δίκτυο(ενώ η
βελτίωση του δρόμου από διασταύρωση Πρεσπών μέχρι Κρυσταλλοπηγή, χωρίς το τμήμα
Φλώρινα-Διασταυρωση Πρεσπών, σημαίνει καχεξία και αναπτυξιακή στρέβλωση της
Φλώρινας).
Να υπενθυμίσουμε βέβαια ότι βρισκόμαστε σε καθεστώς Απολιγνιτοποίησης, όπου στο Μηχανισμό Δίκαιης Μετάβασης στον
Πυλώνα 3 μόνο οι διαθέσιμοι πόροι είναι
1,086 ευρώ. Εκτός αν προορίζονται για άλλες Πολιτείες!!!!
Υ.Γ.: Με αφορμή τη διημερίδα με τον βαρύγδουπο τίτλο «Φλώρινα,ο Βόρειος
Προμαχώνας του Ελληνισμού», χρειάζεται ακόμη και σήμερα να αποδεικνύει η
Φλώρινα τα αυτονόητα; Αυτό που μάλλον μας έλειπε για να αναπτυχθούμε είναι
διημερίδες με εθνικό -πατριωτικούς τίτλους και περιεχόμενο!
Και ως Περιφέρεια Δ.Μ. έχει κάνει τον τουριστικό σχεδιασμό της και διαπιστώθηκε πως όλα πάνε
καλά και απέμεινε η αξιοποίηση του Στρατιωτικού τουρισμού;
Το θέμα δεν είναι μόνο ποιος πληρώνει, αλλά το κυριότερο πως προβάλετε
παραμονή των εκλογών Υποψήφιος Κόμματος, στην περίπτωσή μας του Κυβερνώντος από
την ανεξάρτητη κατ’ τάλλα Παράταξη του κου Αμανατίδη!!!
Μετατρέποντας το Θεσμό της Αυτοδιοίκησης σε δεκανίκι κομματικό!
Γιάννης Στρατάκης-Συνέντευξη τ. για την ΠΕ Φλώρινας
